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6 min de lectureCarve-out · TSA

Sortie de TSA : sept erreurs qui rendent les carve-outs IT coûteux

Pourquoi les Transitional Service Agreements durent plus longtemps que prévu et comment les acquéreurs pilotent la sortie de la TSA dès le départ.

Mark C. ReinoldMark C. ReinoldVEGVÍSIR GmbH

Une TSA devient coûteuse lorsqu'elle est négociée sans plan de sortie. La plupart des prolongations ont les mêmes causes : licences, données, contrats et outils manquants qui n'ont pas été traités à temps.

1. La TSA est découpée par systèmes plutôt que par services

Un service comme « facturation » dépend de l'ERP, de la chaîne d'impression, de l'envoi d'e-mails et de l'archivage. Qui ne liste que les systèmes ne voit pas la chaîne et ne peut pas clore le service proprement.

2. Les licences ne sont vérifiées qu'au cutover

Les licences ERP, base de données et Microsoft ne sont souvent pas transférables, ou seulement avec l'accord de l'éditeur. Cette question doit être réglée avant le signing, pas la semaine précédant le Day 1.

3. Chaque service a une date de fin, mais pas de plan de sortie

Une date dans la TSA n'est pas un plan. Chaque service exige un état cible, des critères de réception, un responsable et le chemin pour y parvenir.

4. L'accès aux données est sous-estimé

Les données historiques de l'ERP, du CRM et des archives sont nécessaires pour la fiscalité, la garantie et le reporting. Sans accès garanti contractuellement, une dépendance se crée et prolonge la TSA.

5. L'appel d'offres démarre trop tard

De nouveaux prestataires ont besoin de plusieurs semaines pour l'offre, la sélection et l'onboarding. Qui ne lance l'appel d'offres qu'après le closing perd précisément les mois que coûte la TSA.

6. Les petits outils sont oubliés

Calculateurs de devis, workflows de validation, rapports : de nombreuses petites applications tournent chez le vendeur et n'apparaissent sur aucune liste. Grâce au développement assisté par IA, elles peuvent aujourd'hui être remplacées en quelques semaines, au lieu de prolonger la TSA à cause d'elles.

7. Personne n'a de vision commune de la situation

Vingt listes Excel réparties entre trois parties ne constituent pas un instrument de pilotage. Un Separation Cockpit commun avec dépendances, échéances et statut économise des réunions de coordination et rend les risques visibles tôt.

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